Ремонт АКПП
БМВ 3 серии

Ремонт АКПП БМВ 3 серии в кузове E46

БМВ 3 серии в кузове Е46 выпускался с 1998 года по 2004 год. Автомобиль комплектовался двигателями объемов 1.8, 2.0, 2.2, 2.5, 2.8, 3.0 и дизельными двигателями 2.5 и 3.0 литров.

На кузов E46 с дизельными двигателями устанавливали исключительно трансмиссии фирмы GM (5l40e и 4l30e на объем 1.8 л). Так же АКПП 5l40е ставилась на все полноприводные кузова. Но в основном на этих машинах ставились АКПП фирмы ZF модели 5НР19.

АКПП 5HP19 довольно таки надежный агрегат, с моторесурсом до 250 000 км и даже выше. Данная коробка передач является наиболее сложной из всех трансмиссий фирмы ZF. При 5 передачах данная трансмиссия имеет 7 сцеплений плюс блокировочную муфту ГТ (гидротрансформатор), хотя на современных 8-ми ступенчатых трансмиссиях всего лишь 5 сцеплений и блокировочная муфта ГТ. Соответственно, чем больше элементов сцепления, тем сложнее в ремонте АКПП.

АКПП 5HP19ZF является не адаптивным агрегатом и блок управления не устанавливается внутрь коробки автомата (как у современных трансмиссий) и является запчастью автомобиля.

Ремонт АКПП БМВ 3 серии в кузове E90/E91/E92

БМВ 3 серии в кузове Е90 (Е91/Е92) начал выпускаться с 2004 года и выпускался по 2011 год.

Кузов E90 (E91/E92) комплектовался трансмиссиями 6HP19 (2004 г. – 2006 г. на все дизельные двигатели) и 6HP21 (2007 г. – 2010 г., так же на все дизельные двигатели), 6HP26 (с 2004 г. – 2006 г. на 3.0 дизель) и 6HP28 (с 2007-20011 на 3.0 л. и 3.5 л. дизель), но в основном на все бензиновые двигатели ставилась АКПП фирмы GM 6l45Е.

В 6-ти ступенчатых транссмиссий довольно таки много слабых мест, одно из которых это подшибники скольжения валов и планетарных рядов, которые был выполнены из мягкого металла, что приводило к быстрому их износу. По этой причине выходят из строя и ряд сцеплений и блокировочная муфта ГТ.

Основные проблемы данной трансмиссии можно обрисовать так – в движении при скорости 70-80 км/час, нажимая на педаль газа, в среднюю нагрузку АКПП часто становится в аварийный режим – это пробуксовка сцепления Е (4,5,6 передача).

Многолетний опыт наших мастеров и дилерское диагностическое оборудование позволяет правильно поставить диагноз на вашем автомобиле и успешно произвести ремонт автоматической коробки передач за фиксированную цену в течение одного рабочего дня с длительной гарантией без ограничения пробега.

Ремонт АКПП БМВ 3 серии в кузове F30

БМВ 3 серии в кузове F30 начал выпускаться с октября 2011 года и выпускается по настоящее время. Кузов F30 комплектовался только трансмиссиями 8HP45 и 8HP70 фирмы ZF.

У АКПП 8HP45 моторесурс гораздо меньше, чем у 8HP70, в силу того, что ставятся слабые заводские планетарные ряды с изначально небольшим моторесурсом, а при агрессивной эксплуатации автомобиля эта ситуация еще более усугубляется. В этом плане АКПП 8HP70 более усиленная. Да и вообще, 8-ми ступенчатые АКПП по сравнению с 6-и ступанчатыми имеют ряд преимущества, например:

гидротрансформатор в 8-ми ступенчатых АКПП, в отличии от 6-ти ступенчатых коробок, не является слабым местом трансмиссии
блок управления выходит из строя намного реже, чем у предшественников.
Наш техцентр профильно занимается уже 15 лет ремонтом и продажей акпп фирмы ZF. Огромный опыт и наличие склада собственных запчастей на данные трансмиссии, позволяет нам в самые кратчайшие сроки, а это 1 рабочий день, производить полный капремонт (включая ремонт мехатроника , ГТ и перебранную механическую часть новыми запчастями) АКПП.

На все свои работы мы даем гарантию 1 год без ограничения пробега. Клиент может присутствовать при ремонте своего автомобиля.