В ремонт поступил BMW 520d в кузове G30 2020 года с 8-ступенчатой гидромеханической АКПП ZF 8HP50.
Автомобиль работает в такси: большие пробеги, преимущественно городская езда, частые разгоны и остановки. Именно такой режим даёт повышенную нагрузку на коробку — фрикционы, гидроблок и гидротрансформатор изнашиваются заметно быстрее, чем при спокойной эксплуатации.
После снятия и разборки АКПП картина была характерной для изношенной коробки после интенсивного городского пробега:
- Корпус сцепления C размолот (на фото видны продукты разрушения и куски материала.)
- Сцепления C и E сгорели — фрикционные накладки потеряли рабочий ресурс.
- Сцепление A сильно стёрто — требуется замена.
- Гидроплиту меняли на этом автомобиле около полугода назад, поэтому её не заменяли: промыли, отполировали и установили новые аккумуляторы давления.
Разрушение корпуса сцепления — это серьёзный дефект: продукты износа попадают в масляную систему, ухудшают работу клапанов и могут ускоренно выводить из строя остальные узлы. Поэтому важна не только замена сгоревших элементов, но и полная промывка гидравлики.
Сняли АКПП с автомобиля, произвели полный капремонт коробки, промыли и отполировали гидроплиту, заменили, установили на автомобиль, закачали маслом, провели адаптацию и тест поездку.
Выполнили полную дефектовку.
Автомобиль готов к дальнейшей работе и снова может служить владельцу.
Ремонт АКПП под ключ — 210 000 ₽, включая снятие и установку АКПП, полный ее ремонт, а также масло и адаптационные действия.
ZFmaster — ведущий профильный центр по ремонту АКПП ZF.
